A. CORROSIÓN

La corrosión se presenta como una reacción entre átomos de la superficie de un componente y las sustancias del fluido. Incluye la reacción electroquímica y de corriente por diferencia de potencial, tanto como el ataque químico directo de las superficies.

Fluidos asociados como corrosión son:

Oxigeno, ácidos orgánicos, agua, solventes de hidrocarburos clorinados, y aditivos de alta presión. Las reacciones se acelerarán en las superficies con la fatiga, dado que las superficies con más fallas son más activas. En fallas también proveen pasajes de corrosión química que facilitan la penetración entre las superficies.

Si la corrosión se produce asociada con la fatiga de los materiales componentes se presenta un desgaste rápido llamado Fatiga de Corrosión.
Si la corrosión se localiza en superficies donde hay productos solubles, se presentan pérdidas de material.

Alternativamente el producto puede formar una película física, estable en la interfase fluido-sólido.

Se producen entonces interacciones severas. La película de corrosión crece dentro de las luces, como válvulas y actuadotes, causando atascamiento y operaciones inestables de los componentes.

El segundo proceso incluye un ciclo en el cual la película de corrosión (por ejemplo óxido de aluminio) que frecuentemente no se adhiere a las
superficies en movimiento, es fácil removida por abrasión.

Esto genera nuevas partículas abrasivas las cuales aumentan el desgaste, exponen la nueva superficie del material y continúa el proceso de corrosión.

La corrosión inducida por el agua es el mayor problema encontrado en estos sistemas, donde se creía que el agua no era importante. Esto incluye sistemas de lubricación abiertos donde las temperaturas de operación sobrepasan los 120º centígrados.


Cualquier agua presente inicialmente en el aceite es liberada por la temperatura de trabajo, sin embargo, durante los paros el agua vuelve a ingresar al aceite. En los arranques antes que el agua fuera eliminada totalmente, la combinación de agua disuelta y alta temperatura produce una condición extremadamente favorable para una rápida corrosión.

Esto genera nuevas partículas abrasivas las cuales aumentan el desgaste, exponen la nueva superficie del material y continúa el proceso de corrosión.

La corrosión inducida por agua es el mayor problema encontrados en estos sistemas, donde se creía que el agua no era importante. Esto incluye sistemas de lubricación abiertos donde las temperaturas de operación sobrepasan los 120º centígrados.

Cualquier agua presente inicialmente en el aceite es liberada por esa temperatura de trabajo, sin embargo durante los paros el agua vuelve a ingresar en el aceite. En los arranques antes que el agua fuera totalmente eliminada, la combinación de agua disuelta y alta temperatura produce una condición extremadamente favorable para una rápida corrosión.


B. ROTURA DE LA PELÍCULA DEL FLUIDO


Esta rotura es causada por el corte y calentamiento del fluido de trabajo, esto altera las condiciones químicas.

La degradación de las propiedades del fluido conduce a un proceso acelerado. Sin embargo la causa directa de la rotura del fluido son las fuerzas de corte y el calentamiento, la superficie de las partículas suspendidas pueden actuar como catalizadores, incrementando el rango de deterioro del fluido.

Algunos mecanismos de rotura llevan a la producción de una gran cantidad de partículas carbonosas y gelatinosas, las cuales pueden tapar y cubrir las luces de los componentes de los fluidos.

Bibliografía consultada: Performance de los sistemas de lubricación y contaminación –Ing Entín